经济参考报记者 苏晓洲 刘芳洲
2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会（以下简称“轨博会”）近日在湖南省株洲市举行。相关信息显示，先进轨道交通装备制造业未来可持续、高质量发展，出路在于提高核心竞争力、升级智能化水平、更加节能降耗减排和拓展应用场景。
先进轨道交通装备同台亮相、新技术新应用竞相面世、来自19个国家的数百家企业汇聚一堂……走进轨博会会场，如同置身轨道交通装备与技术的“海洋”。在室外，快速磁浮列车、混合动力机车、市域C型动车组、电池动力新能源机车等新型轨道交通装备产品引人注目；在室内，中国中车、中国通号、国创中心、西屋交通运输集团、联诚集团、九方装备等的展示令人目不暇接。
图为工作人员在株洲国际会展中心为观众介绍电气化公路运输系统。新华社记者 陈思汗 摄
轨博会开幕式上，中国工程院院士、中国中车首席科学家丁荣军介绍，截至2025年6月底，我国铁路网规模达到17.4万公里左右，其中高铁4.8万公里、城轨1.2万公里、重载铁路超1万公里，拥有5500多列高铁动车、2.25万台铁路机车。规模大、运营速度快、网络化程度高、技术体系全的轨道交通，是中国式现代化建设的重要支撑之一。
轨道交通庞大体系，带动了装备制造产业大发展。如轨博会举办地株洲市，集聚了中车株洲所、中车株机等400余家链上企业，本地配套率高达80%以上，轨道交通装备产业集群年产值上千亿元。
不过，随着高铁网络覆盖全国97％的50万人口以上城市、一些城市地铁新线路建设趋于饱和，基建“扩张”速率放缓后，轨道交通装备制造产业未来发展路在何方？
不少参展者坦言，前些年高铁、城轨基础设施建设增长速度很快，建设规模曾多年保持“两位数”以上的速度增长；近些年基建投资增速开始明显放缓，逐步回落到“个位数”。行业前期快速扩张形成的产能开始“吃不饱”。此外，技术升级周期延长、关联市场需求增速放缓等，都导致产能利用率下降、新旧产能交替期出现阶段性过剩、市场新增订单量难以满足现有存量产能。先进轨道交通装备制造产业，无论是整车、部件还是配套设备系统及原材料制造等，都面临激烈的市场竞争压力。
本届轨博会上，很多参展单位以实际行动，对基建“扩张”速度放缓后发展路在何方这一“行业之问”，给出了自己的答案。
向强，以科技创新提高核心竞争力。
轨博会上，中国中车展示的CR450动车组、时速600公里高速磁浮列车、高原双源动车组等，都是当今世界的“顶流装备”。此外，中车株洲所展示了从牵引与控制系统到压力传感器等列车“大脑”部件，中车电机推出了中低速磁浮直线电机、大功率货运机车永磁直驱牵引电机、采用走行风冷技术的牵引变压器等列车“心脏”部件，体现了我国轨道交通装备制造关键核心技术的自主创新能力。
向智，智能运维智慧服务全链赋能。
7日，中车株机在轨博会上发布了人工智能大模型，聚焦“事前预演、事中重调、事后复盘”三类核心场景，融合离散制造生产全要素多模态数据集，大模型能实现产线智能调度、焊接质量检测等功能，为数字化工厂管理与生产设备状态维护等提供指导，能为数字化工厂管理与生产设备状态维护等提供支撑。西屋交通运输集团则推出了自适应智能防滑系统、新一代无油压缩机及高性能受电弓等制动与控制产品。
在轨道交通需求中，互联互通与低噪低振已成为不可忽视的双重刚需。磁浮技术凭借非接触式运行的核心特性，精准契合这两大需求，展现出天然优势。作为智能化交通的代表，磁浮轨道交通在轨博会成为关注焦点。湖南省磁浮技术研究中心主任梁潇介绍，业界通过推进成套技术攻关，目前已经在磁浮列车核心部件、智能控制系统等方面形成一系列创新成果，湖南将把快速磁浮产业作为培育新质生产力的重要方向。
向绿，零碳排放节能高效绿色牵引。
轨博会上，很多企业推出的新产品都突出体现一个“绿”字。如德铁系统技术有限公司发布了环保铁路运输系统及欧洲维保体系（ECM），展示推动行业绿色转型发展的实力。时代新材展示的轨道交通车载储供氢系统，储氢量超过30公斤，一次加氢续航里程达200多公里，可满足城市公共交通的长距离运营需求。一列氢能城轨列车每日行驶300公里，每年可减少碳排放66吨，相当于植树6000棵的生态效益。
向新，靠“出海”“泛在”拓展应用场景与市场。
一方面，经济全球化步伐持续加快。目前，中国中车双层动车组、混合动力机车、轻轨列车、货车车辆等产品，沿着“一带一路”走出国门，行销六大洲。本届轨博会吸引了俄罗斯、匈牙利、瑞典、美国、德国、法国、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦等19个国家的代表参会，各种产销对接活动十分热络。与轨博会同步举行了2025国际重载机车学术会议，德国、匈牙利等国的专家与中国学界、业界人士展开了深度对话。装备制造业国际采购对接交流活动则邀请了来自国机重工、通用技术、葛洲坝集团、中车大连等企业采购代表，来自拉法基豪瑞、摩洛哥非洲银行、上海邓白氏等外企代表，还有来自乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、英国、巴基斯坦、斯里兰卡、尼日利亚等17个国家的31家境外采购商，与80家株洲企业代表开展“一对一会谈”，对接采购需求……
“未来，全球轨道交通的市场还非常广阔。中国轨道交通和装备制造业处于全球领先地位，在产品、技术、成本、资金等方面都具有很强的竞争优势。中国企业应放眼全球，加强开拓海外市场，让中国在该领域的优势造福全世界。”世界贸易组织副总干事张向晨说。
另一方面，轨道交通技术不断突破行业边界，通过“泛在化”向更广阔运输领域开发产品、拓展产业。继中车株洲所“智轨”、中车电动“云尚巴士”等进军公路客运市场之后，中车株机在轨博会上发布了“智道”电气化公路及露天矿电气化运输系统。这种被昵称为“辫子重卡”的新装备，车辆通过受电弓在线取电，续航不受电池容量限制，还拥有风力发电和光伏发电“绿电直连”、多台重卡“串联列队”行驶、智能驾驶等“黑科技”，未来有望在风力发电、光伏发电富集地区重载货物运输领域施展身手。
“实施轨道交通装备创新工程，发展绿色、智能轨道交通装备产品势在必行。未来要加快新型先进适用装备研发，打造智能综合交通系统解决方案，推动各种交通方式融合发展。”丁荣军院士说，中国轨道交通和装备制造产业要围绕交通强国建设，布局创新工程，推进交能融合，促进新理论、新技术、新材料、新器件、新拓扑、新设备发展运用，加快新型先进适用装备研发，推动多式联运发展，实现货运输无缝衔接客。
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